Benkelman Deflection Beam/Beckman Deflection တူရိယာ

Benkelman deflection beam/Beckman deflection တူရိယာ

Beckman beam method သည် static loading သို့မဟုတ် အလွန်နှေးကွေးသော speed loading အောက်တွင် လမ်းမျက်နှာပြင်၏ elastic deflection တန်ဖိုးကို တိုင်းတာရန်အတွက် သင့်လျော်သောနည်းလမ်းဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် လမ်းမျက်နှာပြင်၏ အလုံးစုံကြံ့ခိုင်မှုကို ကောင်းစွာထင်ဟပ်နိုင်သည်။

1) စာမေးပွဲမဖြေမီ ကြိုတင်ပြင်ဆင်မှုများ

(၁) ကောင်းမွန်သောအခြေအနေနှင့် ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် စံယာဉ်ကို စစ်ဆေးပြီး တာယာအတွင်းပြွန်သည် သတ်မှတ်ထားသော ငွေကြေးဖောင်းပွမှုဖိအားနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

(၂) ကားတိုင်ကီထဲသို့ (သံတုံးများ သို့မဟုတ် အစုလိုက်) များကို တင်ဆောင်ပြီး လိုအပ်သော axle load စည်းမျဉ်းများနှင့် ကိုက်ညီသည့် မြေပြင်ချိန်ခွင်လျှာဖြင့် နောက်ပေါင်၏ စုစုပေါင်းထုထည်ကို ချိန်တွယ်ပါ။ကားမောင်းနှင်နေစဉ်နှင့် တိုင်းတာမှုအတွင်း axle load ကို မပြောင်းလဲရပါ။

(၃) တာယာထိတွေ့ဧရိယာကို တိုင်းတာပါ။ညီညာချောမွေ့သောလမ်းပေါ်တွင် ကားနောက်ခန်းကို ပေါက်ရန် jack ကိုသုံးပါ တာယာအဆက်အသွယ်ဧရိယာကို တိုင်းတာရန်၊ တိကျသော ၀.၁ စင်တီမီတာ ၂။

(4) deflection gauge dial indicator ၏ sensitivity ကို စစ်ဆေးပါ။

(၅) ကတ္တရာခင်းရာတွင် တိုင်းတာရာတွင် အပူချိန်နှင့် လမ်းမျက်နှာပြင် အပူချိန်ကို တိုင်းတာရန် လမ်းမျက်နှာပြင် အပူချိန်ကို တိုင်းတာရန် (တစ်နေ့တာလုံး အပူချိန် ပြောင်းလဲပြီး အချိန်မရွေး တိုင်းတာသင့်သည်) နှင့် ယခင် ပျမ်းမျှ အပူချိန်ကို ရယူပါ။ မိုးလေဝသဌာနမှတဆင့် ၅ ရက် (နေ့စဉ်အမြင့်ဆုံးအပူချိန်နှင့် အနိမ့်ဆုံးနေ့စဉ်အပူချိန်)။ပျမ်းမျှအပူချိန်)။

(၆) ဆောက်လုပ်စဉ် သို့မဟုတ် ပြန်လည်တည်ဆောက်စဉ်အတွင်း ကတ္တရာခင်းခြင်းဆိုင်ရာ ပစ္စည်းများ၊ ဖွဲ့စည်းပုံ၊ အထူ၊ ဆောက်လုပ်ရေးနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများကို မှတ်တမ်းတင်ခြင်း။

2) စမ်းသပ်အဆင့်များ

(၁) စမ်းသပ်မှု လိုအပ်ချက်ပေါ်မူတည်၍ အကွာအဝေးကို စစ်ဆေးမှုအပိုင်းတွင် တိုင်းတာသည့် အမှတ်များကို စီစဉ်ပါ။တိုင်းတာသည့်အချက်များသည် လမ်းလမ်းကြောင်း၏ ဘီးပတ်လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ရှိသင့်ပြီး အဖြူရောင်ဆေး သို့မဟုတ် မြေဖြူခဲဖြင့် မှတ်သားထားသင့်သည်။(၂) စမ်းသပ်ယာဉ်၏ နောက်ဘီးကွာဟချက်ကို တိုင်းတာသည့်အမှတ်နောက် 3 ~ 5 စင်တီမီတာအကွာတွင် ချိန်ညှိပါ။

(၃) ကား၏နောက်ဘီးများကြားရှိ ကွာဟချက်တွင် ဘက်ပြောင်းကိရိယာကို ကား၏ဦးတည်ချက်နှင့်အညီ၊ အလင်းတန်းလက်မောင်းသည် တာယာကိုမထိရ၊ လှည့်ပတ်သည့်ကိရိယာကို တိုင်းတာသည့်အမှတ် (3 ​​~ 5 စင်တီမီတာ) ပေါ်တွင် ထားရှိပါ။ ဘီးအကွာအဝေး၏အလယ်ဗဟိုရှေ့တွင်) နှင့် လှည့်ပတ်ကိရိယာ၏ တိုင်းတာရေးတံတွင် ဒိုင်ခွက်ညွှန်ကိန်းကို တပ်ဆင်ပါ၊ ဒိုင်ခွက်ကို သုညသို့ ချိန်ညှိပါ၊ သင့်လက်ချောင်းဖြင့် လှည့်ပတ်သည့်ကိရိယာကို ပေါ့ပေါ့တန်တန် နှိပ်ကာ ဒိုင်ခွက်ကို သုညသို့ ပြန်သွားခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ တည်ငြိမ်သည်။deflection meter ကို တစ်ဖက်တွင် သို့မဟုတ် နှစ်ဖက်စလုံးတွင် တစ်ချိန်တည်း တိုင်းတာနိုင်သည်။(၄) စစ်ဆေးသူသည် ကားရှေ့သို့ ဖြည်းညင်းစွာရွေ့ရန် အမိန့်ပေးရန်အတွက် ဝီစီကိုမှုတ်ပေးကာ လမ်းမျက်နှာပြင်ပုံသဏ္ဍာန် တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ဒိုင်ခွက်ညွှန်ပြချက်သည် ရှေ့သို့ ဆက်လက်လည်ပတ်နေပါသည်။နာရီလက်များသည် အမြင့်ဆုံးတန်ဖိုးသို့ ရွှေ့သောအခါ၊ ကနဦးဖတ်ခြင်း L1 ကို အမြန်ဖတ်ပါ။ကားသည် ရှေ့သို့ ဆက်လက်ရွေ့လျားနေပြီး လက်သည် ဆန့်ကျင်ဘက်ဦးတည်ရာသို့ လှည့်နေသည်- ကားသည် ကွေ့ကောက်သည့် အချင်းဝက် (၃ မီတာအထက်) မှ မောင်းနှင်ပြီးနောက် ရပ်တန့်ရန် အမိန့်ပေးရန်အတွက် ဝီစီမှုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် အနီရောင်အလံကို ဝှေ့ယမ်းပါ။နာရီလက်များကို တည်ငြိမ်စွာ လှည့်ပြီးနောက် နောက်ဆုံးဖတ် L2 ကိုဖတ်ပါ။ကား၏ ရှေ့အမြန်နှုန်းသည် 5km/h ခန့်ရှိသင့်သည်။

---

ယခင်- ဒစ်ဂျစ်တယ်ထိန်းချုပ်ကိရိယာဖြင့် ဓာတ်ခွဲခန်းတွင် အဆက်မပြတ်အပူချိန် ပေါက်ဖွားသည်။

နောက်တစ်ခု: Fly Ash အစိတ်အပိုင်း အကြောင်းအရာ စမ်းသပ်သူ

---